穆迪下調全球航運業評級展望至負面
2016-03-23 11:47 來源：金融時報
日前，全球三大評級機構之一的穆迪將2016年全球航運業展望調整至負面評級。報告顯示，負面評級主要針對干散貨市場和集裝箱市場，而得益于原油價格持續走低推升油船市場需求，油運業前景仍將保持穩定。
穆迪分析顯示，此輪評級下調主要出于三個方面的考慮，一是散貨船和集裝箱運力持續增加，運力過剩將再增2%以上，二是受中國經濟放緩大宗商品需求下降影響，散貨市場將繼續走低;三是集裝箱領域油價下跌的利好將逐步消解，通過降低運價攬貨的空間不復存在。
不過，由于當前航運業的處境艱難眾所周知，評級下調并未引起行業的劇烈動蕩。“在國際市場，評級機構的話語權很重，例如2009年惠譽(三大評級機構之一)降級希臘信用評級，希臘股市當天暴跌6%;2011年降低美國主權信用評級，當天美國三大股指全線暴跌。”盛德證券高級分析師李智剛稱，此次穆迪下調航運業評級但并未在證券市場上引起板塊劇烈震蕩，一方面因為外界對航運業遇冷已有心理預設，另一方面還在于航運板塊已經跑輸大盤，板塊的“穩定”是在股市大幅反彈的背景下，否則如果大盤形勢不好，航運板塊很可能創新低。
李智剛分析，穆迪下調航運業評級也與此前降低中國信用評級有關。“當前中國相當于全球經濟的‘晴雨表’，中國經濟放緩意味著全球整體經濟下滑趨勢不可阻擋，今年全球整體貿易形勢仍然不樂觀。航運業作為全球經濟發展衍生的需求，也必將受到中國經濟的影響和沖擊。”
業內人士認為，航運業此輪低谷已經持續了一段時間，對市場形勢的分析各方已具有基本共識。因此穆迪此次下調評級不會對行業造成明顯沖擊。面對困境，行業更期待解決問題的建設性思路和實際舉措。
據悉，由于航運業持續低迷，近年來穆迪對行業板塊預期始終保持謹慎。自2011年起，該機構曾連續三年向航運業亮出“負面”牌;直到2014年5月才首次將全球航運業的評級從“負面”上調至“穩定”，并將樂觀情緒延續至2015年。“航運業仍出于深度調整期，想要改善現狀并不容易。但隨著評級下降，未來行業可能在借貸時面對更多的不利因素。”李智剛稱。
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