THE Alliance誕生！航運聯盟三足鼎立
2016-05-13 14:57 來源：中國航務周刊
5月13日，一家全新的聯盟宣告成立，并被命名為THE Alliance，該聯盟由六家班輪公司組成，分別是赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進海運，六家班輪公司現有運力總和約350萬TEU。
THE Alliance預計將于2017年4月運營，合作范圍涉及遠東-北歐航線、遠東-地中海航線、遠東-美國東/西海岸航線、跨大西洋航線、遠東-中東（波斯灣/紅海）航線。
根據Drewry公布的運力份額統計數字可知，在遠東-北歐航線，THE Alliance運力所占市場份額為23.7%，小于海洋聯盟（31.4%）和2M（35.9%）；在跨太平洋航線，THE Alliance運力所占市場份額為32.4%，接近海洋聯盟（35.8%），但遠遠大于2M（23.3%）。SeaIntel首席執行官Lars Jensen曾公開表示稱，新聯盟（THE Alliance）的成立將在東西向主干航線上，對2M和海洋聯盟發起挑戰。
但Lars Jensen也表示出對THE Alliance的些許擔心，在他看來，由六家班輪公司組成的THE Alliance必須進行更多的內部協調，因為成員稍多，新聯盟的有效運轉需要六家班輪公司形成合力，將優勢匯集。“在航線網絡設置方面，更需要赫伯羅特的強力支撐。”Lars Jensen強調。
阿拉伯輪船雖沒能出現在THE Alliance成員名單中，但這家班輪公司目前正與赫伯羅特商談合作一事，如果兩家班輪公司最終合并運營，阿拉伯輪船在東西向航線投入的部分運力將轉移至THE Alliance。在業內人士看來，阿拉伯輪船介入THE Alliance是遲早的事。Drewry統計得出，阿拉伯輪船在遠東-北歐航線和跨太平洋航線投放的運力所占市場份額分別為4.6%和0.6%，這讓它根本沒有與其它三家聯盟對抗的機會。
現代商船未能成為THE Alliance的一員，并不出人意料，因為業界曾普遍認為這家韓國班輪公司不會再次進入任何一家聯盟。在一部分業內人士認為，現代商船受嚴重債務危機的影響而處于破產邊緣，一旦日后不能自保，會對THE Alliance成員之間的合作產生一定的破壞。更有國外資深人士表示，“現代商船未能進入THE Alliance，是因為其它班輪公司不能它可保證渡過難關。”
2017年，THE Alliance將與2M和海洋聯盟在東西向主干航線對碰，但誰最終會在這場戰斗中保住市場份額，尚待觀察。
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