德路里：并購導致集運業(yè)規(guī)模縮小運價提升
2016-10-10 11:00 來源：德路里
航運咨詢機構(gòu)德路里表示，由于集運業(yè)的兼并和收購不斷增加，集運公司連年虧損，集運業(yè)規(guī)模將持續(xù)縮小，從長遠來看提供集運業(yè)務的公司將越來越少，而集運運價也將越來越高。
德路里稱，韓進海運在申請破產(chǎn)保護之后，如果重組計劃能夠成功，那么該公司可能將繼續(xù)作為一家亞洲地區(qū)區(qū)域性運營商存在，但將不再是過去全球20強集運公司之一。
除了韓進海運之外，其他從全球20強除名的集運公司還包括中海集運(股票)、美國總統(tǒng)輪船以及阿拉伯輪船。其中中海集運與中遠集團并購成為中遠海運集運，美國總統(tǒng)輪船由達飛輪船收購，而阿拉伯輪船由赫伯羅特收購。
德路里表示，包含美國總統(tǒng)輪船和阿拉伯輪船原有的運力在內(nèi)，目前前5大集運公司控制了全球集運船隊的54%運力。而在2005年，全球前5大公司所占市場份額約為36%。雖然過去10年里運力集中趨勢也在不斷上升，但近期的并購項目推動了過去十年里近50%的運力聚集。
德路里稱，由于前5大集運公司擁有最大規(guī)模的手持訂單，預計運力聚集這一趨勢將會繼續(xù)。而航運業(yè)歷史也表明，大型公司不吝于收購其他競爭對手。最終，這將意味著行業(yè)內(nèi)的競爭公司越來越少，貨主能夠選擇的運營商也回來越少。而從經(jīng)濟學理論上看，競爭對手的減少意味著運價上升或是運價上升的風險上升，不過目前的集運運價尚未遵循這一規(guī)律。
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