BIMCO：船體清潔必須制定一個(gè)全球化標(biāo)準(zhǔn)
2020-05-29 13:34 來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦
全球最大的國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO認(rèn)為,為了確保船體清潔工作在未來(lái)能夠以安全和環(huán)境可持續(xù)的方式進(jìn)行,必須制定一個(gè)全球化標(biāo)準(zhǔn)。
“生物淤積”是船體上各種水生生物的聚集,這在全球范圍內(nèi)正變得越來(lái)越重要。除了影響船舶的效率和燃油消耗外,船舶污底也成為船舶轉(zhuǎn)移入侵水生物種的主要原因之一。
在過(guò)去的幾十年里,由于貿(mào)易和交通量的持續(xù)增加,由船只運(yùn)載的入侵物種的問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。如今,全球有8萬(wàn)多艘大型商船,根據(jù)其在世界范圍內(nèi)的貿(mào)易運(yùn)輸情況,每?jī)赡晷枰鍧嵈w。
BIMCO已經(jīng)制定了船體清潔的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證,以確保清洗過(guò)程的特定質(zhì)量水平。不過(guò),該組織的目標(biāo)是制定一個(gè)被國(guó)際海事組織(IMO)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。
BIMCO表示,它已向完成一套全球指南的方向邁進(jìn)了一步,以保護(hù)海洋環(huán)境免受入侵物種的侵害,并減少CO2排放。該標(biāo)準(zhǔn)涉及船體以及船首推進(jìn)器和船舶螺旋槳軸等壁龕位置的清潔。
BIMCO的海洋環(huán)境主管Aron S?rensen領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)由船東、涂料制造商和船體清潔公司組成的工作組。該小組最近將清潔標(biāo)準(zhǔn)的初稿發(fā)送給了一個(gè)包括科學(xué)家和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)在內(nèi)的參考小組。下一步是與一家船體清潔公司和一家船東對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試,計(jì)劃在2020年進(jìn)行。
S?rensen指出:“在目前階段,我們需要與行業(yè)專家、政府、科學(xué)家和港口當(dāng)局進(jìn)行接觸,然后才能確定水底清潔標(biāo)準(zhǔn)。”
根據(jù)S?rensen的觀點(diǎn),清潔工作必須在水底進(jìn)行,因?yàn)榇笮痛?例如運(yùn)載鐵礦石或原油的船舶)的干船塢有限。他表示:“新的水底清污標(biāo)準(zhǔn)非常強(qiáng)調(diào)捕獲從船上移除的東西,從而確保海洋環(huán)境不受負(fù)面影響。我們相信,全球標(biāo)準(zhǔn)將為船東、港口、港務(wù)局和水底清污公司帶來(lái)急需的透明度以及經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。”
此外,偏離亞洲船塢卸船的成本極高,增加的干船塢行程增加了溫室氣體排放,如果在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清潔,可以避免溫室氣體排放。
目前,沒(méi)有一個(gè)通用的全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)清潔船體,以避免轉(zhuǎn)移入侵的水生物種或在清污過(guò)程中被沖走的具有潛在破壞性的殘?jiān)?duì)于船東而言,缺乏一套共同的全球規(guī)則會(huì)造成經(jīng)濟(jì)和行政方面的麻煩。
BIMCO表示,澳大利亞和新西蘭等國(guó)家以及夏威夷和加利福尼亞等地區(qū)已經(jīng)對(duì)進(jìn)入其水域的船舶實(shí)施了生物淤積監(jiān)管,或者正在實(shí)施,正如一些國(guó)家的第一個(gè)法規(guī)一樣。S?rensen表示:“如果您沒(méi)有全球標(biāo)準(zhǔn),船東將無(wú)法知道一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)商(水底清污公司)是否做得很好。此外,港務(wù)局缺乏評(píng)估水底清污公司的通用方法。”
批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)經(jīng)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的測(cè)試和國(guó)際公認(rèn)船級(jí)社頒發(fā)的證書,規(guī)定在水底清污中批準(zhǔn)的最低要求。BIMCO表示,基于批準(zhǔn)的證書將表明水底清污的設(shè)備質(zhì)量很好,進(jìn)程合理。批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)仍在制定中,BIMCO計(jì)劃最終要求IMO采用該標(biāo)準(zhǔn)。這樣的過(guò)程需要2到3年。
BIMCO解釋說(shuō),有一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)的額外好處是,在水下清潔過(guò)程中,從船體上移除的材料將被收集起來(lái),從而減少重金屬和油漆碎片釋放到海洋中造成的污染,降低潛水員清潔船體的風(fēng)險(xiǎn),保持防污系統(tǒng)的性能。
商業(yè)潛水比較危險(xiǎn)。在英國(guó),根據(jù)英國(guó)健康與安全執(zhí)行局(HSE)2010年公布的數(shù)字,商業(yè)潛水員的死亡率為每10萬(wàn)人20至40人不等。這一風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是建筑業(yè)的12.3至24.7倍。
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