武漢開通首列至成都鐵水聯(lián)運特需貨運班列
2016-01-11 11:39 來源：中國新聞網(wǎng)
武漢首趟開往成都的79319次鐵水聯(lián)運特需貨運班列8日開出，50小時內(nèi)行程1306公里，一站直達(dá)成都成廂火車站，比原來的水路航運至少縮短了4-7天，化解了水路運輸在宜昌三峽大壩 “翻壩運輸”的難題，進(jìn)一步拉近了中西部經(jīng)濟交流時空距離，形成了一條中西部快速大通道。
武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人8日介紹，首趟武漢至成都的鐵水聯(lián)運班列是鐵路部門與武漢中遠(yuǎn)國際貨運有限公司開展鐵港合作推出的鐵水聯(lián)運新產(chǎn)品。集裝箱直接從陽邏港到達(dá)灄口貨場后，不用換箱直接開往成都。武漢開往成都的特需貨物列車自2016年1月8日起將每日開行一列。專列從武漢市灄口站始發(fā)后，可在武漢市吳家山車站和襄陽北編組站加掛運輸，滿足沿線鐵水聯(lián)運等物資運輸需求。
武漢中遠(yuǎn)國際物流有限公司工作人員介紹，鐵水聯(lián)運為客戶提供鐵路、江運、海運等無縫對接的運輸服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，大大縮短運輸周期，降低運輸成本，能夠方便國外客戶及時將電子產(chǎn)品投放國內(nèi)市場，發(fā)展前景良好。
據(jù)了解，武漢鐵路局和當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)陸續(xù)推出鐵水聯(lián)運新產(chǎn)品，充分發(fā)揮了鐵路運輸大運能、低成本、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，不僅降低物流運輸成本，提升鐵路運輸?shù)奈Γ€將進(jìn)一步促進(jìn)與中歐班列互補合作，切合“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，為實現(xiàn)“新絲綢之路”與長江經(jīng)濟帶充分融合發(fā)揮積極作用。
目前，東南沿海或武漢地區(qū)沿江各地的貨物運輸，如選擇長江航運從宜昌到重慶600公里區(qū)段內(nèi)，船行只需44個小時，而一般集裝箱船待閘的時間需要2天左右，散貨船要等4、5天才能過閘。“三峽翻壩”成為長江航運“瓶頸”，嚴(yán)重影響了運輸效率，一定程度上制約了長江經(jīng)濟帶各地運輸?shù)陌l(fā)展。實行鐵、水等多式聯(lián)運分流，不僅能大大提高翻壩轉(zhuǎn)運能力，解決好長江黃金水道物流梗阻問題，而且將極大降低物流運輸成本，將長江水運成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
2015年2月，武漢、成都、瀘州三市簽訂《港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三地聯(lián)合打造鐵水聯(lián)運形成共識，為武漢鐵路局開展“鐵水聯(lián)運”創(chuàng)造了條件。
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