全球港口投資風(fēng)向
2016-06-29 10:31 來(lái)源：中港協(xié)
中國(guó)也好，發(fā)達(dá)國(guó)家也好，港口投資擴(kuò)張的腳步從未停歇——
拉薩羅卡德納斯港
馬士基集裝箱碼頭公司2012 年與墨西哥第二大港口拉薩羅卡德納斯港簽訂為期32 年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，用于設(shè)計(jì)、建造、經(jīng)營(yíng)新的深水集裝箱碼頭（TEC2），按照計(jì)劃TEC2 2016 年已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
該工程總共投入9 億美元建設(shè)各項(xiàng)設(shè)施，第一期包括配備7 臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)，同時(shí)TEC2 深水集裝箱碼頭每年集裝箱吞吐量可達(dá)120萬(wàn)TEU，有全自動(dòng)化的閘門和拉美港口最大的碼頭鐵路聯(lián)運(yùn)設(shè)施。
該項(xiàng)投資成為墨西哥在全球貿(mào)易特別是在環(huán)太平洋地區(qū)貿(mào)易中重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。墨西哥是拉丁美洲第2 大經(jīng)濟(jì)體，人口1.2 億，貿(mào)易總額從2000 年的3 457 億美元發(fā)展到2013年翻了一番達(dá)7 710 億美元。
墨西哥港口發(fā)展迅猛，2013 年集裝箱吞吐量近500 萬(wàn)TEU，政府計(jì)劃在未來(lái)6 年內(nèi)將港口集裝箱吞吐量擴(kuò)展一倍。拉薩羅卡德納斯港2013 年集裝箱吞吐量105 萬(wàn)TEU，近10 年僅增長(zhǎng)1 600 TEU，港口距墨西哥城620 km，能通過(guò)鐵路連接美國(guó)南部堪薩斯城的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
到2015 年年底，馬士基集裝箱碼頭公司確認(rèn)公開(kāi)投標(biāo)墨西哥Veracruz 港口以增加墨西哥集裝箱吞吐能力，TEC2 將成為拉丁美洲技術(shù)最先進(jìn)的集裝箱碼頭。
巴拿馬運(yùn)河
巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP） 仍然在等待2015 年8 月提交的運(yùn)河聯(lián)合集團(tuán)報(bào)告何時(shí)能通過(guò)船閘修復(fù)的測(cè)試結(jié)果。
投資52.5 億美元的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃預(yù)計(jì)2016 年4 月開(kāi)放。運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃催生了加勒比和美國(guó)東海岸港口和基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步提升。2015 年11 月開(kāi)始，等待通過(guò)運(yùn)河的船舶滯留期間長(zhǎng)達(dá)5 天。2015 年10 月中旬，運(yùn)河管理局宣布，至9 月30 日的一個(gè)財(cái)年，運(yùn)河通過(guò)貨物達(dá)3.408 億t，比2014 年增長(zhǎng)4.3%。2017 年是運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃完成后的首年，運(yùn)河管理局局長(zhǎng)預(yù)測(cè)，即使中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率僅達(dá)6%，但由于美國(guó)進(jìn)口的持續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)河通過(guò)貨物量仍將達(dá)到3.6 億t。
巴拿馬運(yùn)河管理局同時(shí)在全球債券市場(chǎng)出售4.5 億美元債權(quán)用以建設(shè)新的運(yùn)河跨大西洋兩岸橋梁， 計(jì)劃2017 年完工。2016 年1 月，運(yùn)河管理當(dāng)局完成規(guī)模化模型機(jī)動(dòng)訓(xùn)練設(shè)施的建設(shè)，以便于培訓(xùn)足夠的引航員、拖輪船長(zhǎng)來(lái)保障新擴(kuò)建的運(yùn)河開(kāi)放。
哥斯達(dá)黎加港口
受巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建因素影響，中美洲現(xiàn)在排名第四的哥斯達(dá)黎加利蒙—莫因港計(jì)劃進(jìn)行擴(kuò)建，該港2014 年集裝箱吞吐量達(dá)到109萬(wàn)TEU。預(yù)測(cè)冷藏箱運(yùn)輸量將在未來(lái)的15 年內(nèi)翻倍，從30萬(wàn)TEU 增加到60萬(wàn)TEU。
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后12500TEU 型集裝箱船通行能力幾乎能擴(kuò)大3倍。德國(guó)赫伯羅特船務(wù)公司為拉美航線配備了5 艘10500 TEU 型集裝箱船，每艘船能運(yùn)2100個(gè)冷藏箱（4200TEU）。但利蒙港水深9m，僅能靠泊2500 TEU 型集裝箱船。
利蒙港擴(kuò)建的第一階段將在2018年完工，馬士基集裝箱碼頭公司決定在利蒙港將航道修浚到16m 深，新建1.5km 防波堤，600m 的碼頭泊位配備6臺(tái)超巴拿馬型起重機(jī)、帶有29 組電力的橡皮起重機(jī)能處理40 尺高冷柜。擴(kuò)建完成后具備130萬(wàn)TEU 處理能力的利蒙港將有60%~70% 的處理冷藏箱能力。
整體工程完工后，利蒙港將有能力處理80尺高冷柜，有1500m 碼頭岸線、5個(gè)泊位、2.2km防波堤、18m 深的航道，將成為加勒比海和中美洲的樞紐港。
非洲港口
南非交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司旗下的國(guó)家港口局規(guī)劃了2016—2020 年港口和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首席執(zhí)行官員Phyllis Difeto 在2015 年11月于德班港召開(kāi)的非洲港口改革會(huì)議上透露，南非交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司對(duì)港口進(jìn)行投資已持續(xù)3 年，迄今為止投資金額達(dá)57.8 億蘭特（4.02億美元）。南非政府準(zhǔn)備通過(guò)投資港口驅(qū)動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來(lái)5 年內(nèi)將投資20 億蘭特更新現(xiàn)有設(shè)施，同時(shí)投資130 億~150 億蘭特建設(shè)新的碼頭設(shè)施。
目前，南非正致力于德班港建設(shè)，疏浚航道加大港口通行能力，擴(kuò)建碼頭泊位增大吞吐能力。理查茲貝港建設(shè)的方案是：短期內(nèi)致力于安裝移動(dòng)式起重機(jī)，中期內(nèi)采取利用LNG 碼頭拓展和增加散貨運(yùn)能，長(zhǎng)期打算增加液體貨泊位。其它主要項(xiàng)目有：尼曲拉港新增一個(gè)年裝卸能力1 600 萬(wàn)t 的錳礦碼頭和一個(gè)儲(chǔ)油罐；在德班港重建梅登碼頭以擴(kuò)大散貨運(yùn)能。
南非的“費(fèi)吉薩”計(jì)劃在薩爾達(dá)尼亞灣港、開(kāi)普敦港、伊麗莎白港和德班港不僅致力于石油和天然氣運(yùn)輸，而且關(guān)注船舶建造和修理產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，該計(jì)劃還涉及船隊(duì)管理項(xiàng)目，包括拖輪、導(dǎo)航船和疏浚船。
印度港口
印度加瓦拉爾·尼赫魯港和新加坡港務(wù)集團(tuán)合作的第四期集裝箱碼頭建設(shè)2015 年10 月已經(jīng)開(kāi)工。新的集裝箱碼頭一旦建成將由新加坡港務(wù)集團(tuán)下屬的子公司BMCT 管理，集裝箱處理能力將達(dá)到瓦拉爾·尼赫魯港的2 倍即1 000萬(wàn)TEU。
碼頭工程將分成兩個(gè)階段建設(shè)：每個(gè)階段年均增加產(chǎn)能240 萬(wàn)TEU。包括重建1 000 m防波堤、組合大門、鐵路堆場(chǎng)以及連接的公路，配備12 臺(tái)STS 岸邊集裝箱起重機(jī)和堆場(chǎng)起重機(jī)。工程完成后BMCT 公司將擁有長(zhǎng)達(dá)2 000 m的防波堤、6 個(gè)泊位、24 臺(tái)STS 岸邊集裝箱起重機(jī)。至本文撰寫時(shí)止，尚未決定是否在第一期工程結(jié)束后馬上開(kāi)始第二期工程，屆時(shí)取決于市場(chǎng)需求。
印度政府堅(jiān)信港口建設(shè)將促進(jìn)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)。印度交通運(yùn)輸部發(fā)布國(guó)家遠(yuǎn)景規(guī)劃，為了綜合發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，把港口和臨近區(qū)域劃分成沿岸經(jīng)濟(jì)帶， 經(jīng)濟(jì)帶橫跨海岸300~500 km，內(nèi)陸200~300 km。至本文撰寫之日印度政府已經(jīng)建立橫跨7 個(gè)邦的14 個(gè)沿岸經(jīng)濟(jì)帶。印度交通運(yùn)輸部正與各個(gè)邦及政府各部門商談，準(zhǔn)備將鐵路、公路、電力、鋼鐵等相關(guān)行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。
黑海港口
俄羅斯政府計(jì)劃投資200 億~250 億盧布（4 億~5 億美元）擴(kuò)建黑海的沃羅西斯克港口，增加碼頭設(shè)施，加強(qiáng)與港口連接的公路和鐵路。
計(jì)劃預(yù)計(jì)于2016 年第1 季度開(kāi)始建設(shè)至2020年完成，將建成一個(gè)擁有長(zhǎng)達(dá)1 665 m 岸線的最大港口。目前沃羅西斯克港是俄羅斯現(xiàn)行第二大港口，能靠泊6 000 TEU 型集裝箱船，在擴(kuò)建完成后能靠泊10 000 TEU 型集裝箱船，擴(kuò)建目的在于使集裝箱吞吐量將猛增15%，可與烏克蘭深水港口進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
2016 年年初，格魯吉亞的波季港進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建。馬士基集裝箱碼頭公司從2011年4 月開(kāi)始為格魯吉亞最大港口波季港投資超過(guò)7 000 萬(wàn)美元提升港口設(shè)施。據(jù)悉，2014 年格魯吉亞總的集裝箱吞吐量為480 000 TEU，其中波季港就占80%（385 000 TEU），2015年預(yù)計(jì)貨物吞吐量800 萬(wàn)t 和集裝箱吞吐量400 000 TEU，超過(guò)1 300 艘船靠泊。
據(jù)港口總體規(guī)劃顯示，馬士基集裝箱碼頭公司波季港下一期擴(kuò)建工程將于2018 年完成，包括建成2 個(gè)年吞吐能力達(dá)100 萬(wàn)TEU、能靠泊9 000 TEU 型集裝箱船的深水集裝箱碼頭。
擴(kuò)建工程完成后，波季港將擁有水深達(dá)16 m 的泊位，貨物吞吐量將達(dá)到5 000 萬(wàn)t，集裝箱吞吐量將達(dá)到200 萬(wàn)TEU。與之相連的工業(yè)和自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)能也因此得到增長(zhǎng)。
美國(guó)港口
美國(guó)港口協(xié)會(huì)歡迎聯(lián)邦政府對(duì)港口設(shè)施投資4 430 萬(wàn)美元，一些州也從傳統(tǒng)上由聯(lián)邦政府投資的疏浚和維護(hù)航道項(xiàng)目中獲益。
近10 年美國(guó)政府減少對(duì)航道投資但加大對(duì)港口投資，擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河即將開(kāi)放，碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和泊位疏浚都在為最新一代巨型集裝箱船舶靠泊做準(zhǔn)備。因難以等待政府資金到位，弗吉尼亞州和佐治亞州政府募集現(xiàn)金疏浚聯(lián)邦航道，整個(gè)工程大概需要5 億美元。
美國(guó)港口協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)認(rèn)為，聯(lián)邦政府資金短缺，港口投資僅能滿足巴拿馬型船舶需要，而超巴拿馬型船舶至少需要13 m 水深的碼頭，新一代巨型集裝箱船甚至需要大約15.24 m 水深的碼頭。
2015 年12 月，為滿足超巴拿馬型船舶靠泊，邁阿密港完成深水疏浚工程成為弗吉尼亞州南部最深的港口，疏浚后水深達(dá)15.8 m。工程總投資為2.2 億美元，聯(lián)邦政府將報(bào)銷7 700 萬(wàn)美元，剩余資金由州政府和當(dāng)?shù)刭Y本募集。邁阿密港花費(fèi)超過(guò)10 億美元配備能處理寬22 個(gè)集裝箱、甲板上堆放9 層集裝箱的超巴拿馬型起重機(jī)應(yīng)對(duì)超巴拿馬型船，同時(shí)與弗羅里達(dá)東海岸鐵路公司合作，能在4 天左右時(shí)間內(nèi)通過(guò)碼頭鐵路將貨物運(yùn)至美國(guó)70% 人口的所在區(qū)域，同時(shí)將通過(guò)與港口相連的隧道將州際高速公路系統(tǒng)連接。
佐治亞港口局同樣花費(fèi)7 億美元疏浚薩凡納河，州政府分?jǐn)偟慕痤~是2.66 億美元，獲得聯(lián)邦資金可能要花上好幾年時(shí)間。
當(dāng)然并非所有的項(xiàng)目都能獲得資金，德克薩斯州科珠斯克里斯蒂港剛剛獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，將港口浚深至15.8 m，但至發(fā)稿時(shí)還有3 億美元資金缺口尚未實(shí)現(xiàn)。科珠斯克里斯蒂港口當(dāng)局除了等待聯(lián)邦資金外毫無(wú)他法。
土耳其港口
位于愛(ài)琴海伊茲米特港口的馬士基集裝箱碼頭公司在2016 年第1 季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，首艘船將已于3 月份靠泊。伊茲米特港與土耳其石油化工生產(chǎn)商Petkim 簽訂了28 年的協(xié)議，第一階段將建成700 m 長(zhǎng)、16 m 水深的碼頭，集裝箱處理能力1 300 萬(wàn)TEU，新港口將投資4 億美元，設(shè)置600 個(gè)工作崗位。
伊茲米特港擴(kuò)建后能將吞吐能力增加到400 萬(wàn)TEU，成為服務(wù)于伊斯坦布爾和土耳其南部的愛(ài)琴海沿岸最大的集裝箱港口。隨著土耳其政府宣布到2023 年將外貿(mào)出口額增加到5 000 億美元，伊茲米特港以此獲得了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。
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