警告：今年全球海運貿(mào)易量恐減少逾6億噸！
2020-04-24 13:12 來源：信德海事
疫情對航運業(yè)的影響恐超過2008年全球金融危機,今年全球海運貿(mào)易量恐下降6億噸,為35年來最大降幅。
上個月,航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence首席執(zhí)行官分析師Lars Jensen預測稱,由于新冠疫情全球蔓延,對標2008年全球金融危機,在最壞的情況下,今年全球集裝箱航運量可能下降多達1700萬teu,將對整個集運業(yè)產(chǎn)生約170億美元損失。
而近日,另一家航運研究機構(gòu) Clarksons Research發(fā)布報告稱,由于冠狀病毒大流行的影響,今年全球海運貿(mào)易量可能減少逾6億噸,為逾35年來的最大降幅。
在Clarksons Research最近發(fā)布的第5份新冠疫情covid19綜合航運影響報告中,分析師預測2020年海運貿(mào)易將下降約5.1%,甚至比2008年至2009年全球金融危機期間下降4.1%的幅度還要大。
最近幾周,油輪運價的“超級上漲”、干散貨運價的改善以及燃料油價格的下降給航運業(yè)帶來一種較為樂觀的感覺,但克拉克森研究(Clarksons Research)對此次危機的最新分析得出的這一結(jié)論不得不讓航運市場重新清醒過來。
船舶經(jīng)紀公司克拉克森(Clarksons)旗下的子公司表示,(疫情)對全球海運貿(mào)易總量120億噸的影響仍“遠未明朗”,可以肯定的事今年年初預期的3億噸增長現(xiàn)在已不復存在。Clarksons Research董事總經(jīng)理斯蒂芬?戈登(Stephen Gordon)在數(shù)據(jù)說明中表示,這些數(shù)據(jù)突顯出市場“市場需求所面臨的沖擊和前方道路的坎坷”。
盡管存在貿(mào)易方面的擔憂,但克拉克森的ClarkSea Index卻較上去年同期出現(xiàn)大幅上漲,克拉克森方面解釋稱這主要是因為目前火熱的油輪市場所推動。Gordon表示,油輪運費市場的劇烈波動也是市場受外界影響的一個重要反應,未來航運市場也將受特定貨物(需求),儲存或擁擠的變化而演變。
克拉克森方面同時也表示,2020年下半年還是有復蘇潛力的,隨著冠狀病毒疫情逐漸得到控制,經(jīng)濟刺激措施可能提振部分行業(yè)從而出現(xiàn)反彈。
中國港口船舶掛靠活動繼續(xù)高于2019年的水平,考慮到中國作為航運最大市場的地位(占全球進口的22%,干散貨的35%),這在一定程度上是令人鼓舞的,但同時也要注意到歐、美港口掛靠量卻分別減少了18%和8%。
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